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【新闻】耗资近7亿大桥9个月脱皮或因材料水土不服旋涡气泵

发布时间:2020-10-19 05:39:13 阅读: 来源:截止阀厂家

耗资近7亿、历时三年建成的蚌埠大庆路淮河公路桥,于去年12月底正式通车,但仅9个月后,主桥面大面积出现“脱皮”现象。市民质疑是豆腐渣工程,要求相关部门进行解释。大桥工程建设指挥部有关负责人接受采访时称,除了车辆超载因素,最主要的是桥面上使用的全部是进口材料,而外国的材料设计不适应蚌埠的高温。

车过留“坑”

11月20日下午,记者来到蚌埠大庆路淮河公路桥。主桥面刚刚完成“植皮”手术,施工人员撤离不久,留下一段全新的沥青桥面。

作为蚌埠境内淮河上第三座大桥,大庆路淮河公路桥于2012年12月31日正式通车,官媒报道称:所采用是双塔双索面自锚式悬索桥,钢箱梁顶推施工工艺等许多方面开启省内第一。

行驶在宽阔平坦的桥面,过往的司机们自然心情舒畅。

好景不长,今年9月左右,桥面上渐渐留下了很多车辙印,随着车辙印的加深,形成了不少小凹面,甚至有的地方还出现了较大的裂缝。

有经验的司机将情况反映到了蚌埠市交通局。“车辙印和小凹面都会积水,在冬天最容易结冰,安全系数很低。”

查找原因

蚌埠市交通局决定查找原因。11月21日上午,记者来到该局,在有关工作人员的协调下,大桥工程建设指挥部技术质量部薛峰部长接受了采访。

“货车超载是部分因素”,薛峰解释说,他们专门数了一下经过大桥的车辆:以一天24小时的时间段计算,仅大货车单向出城就有近万辆之多。

通过专家们的分析,今年蚌埠的持续高温也是造成桥面问题的主要原因。据薛峰介绍,大庆路淮河公路桥采用的是引进钢箱梁结构,钢箱梁,又叫钢板箱形梁,是用钢板拼接而成,像一个箱子,故称钢箱梁。

“钢箱梁具有储温功能,今年蚌埠持续的高温天气,使得大桥的热量得不到散发,长期经受烧烤。”薛峰说,热胀冷缩的原理导致钢板拉伸,钢板伸长就会导致路面开裂,车辆行驶在上面也容易形成车辙印和小凹面。

怕热畏寒?

记者:既然这种钢箱梁大桥怕热畏寒,为何要设计和引进?

薛峰:钢箱梁大桥在国外比较流行,它的造价比其他方案设计的大桥要高一些,但好处是工厂化生产,比较轻型。

记者:国外也会出现问题吗?

薛峰:国外一般不会。问题在于钢板上铺设路面,所有的沥青和粘贴剂等材料比较特别,我们国内生产不了,全部需要进口。我们使用的沥青是从韩国进口的,粘贴剂是英国的,而这些国家生产和设计这些材料是根据本国的环境,却不能适应蚌埠的温度。

记者:既然存在难题,那今后这座大桥是否要经常翻新?维修成本如何?

薛峰:重新铺设是由施工方负责的,大桥的保质期是两年,两年内出现问题全部由施工方解决,但具体此次花了多少钱我们也不清楚。

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